馬鞍山鋼模板施工
發(fā)布時(shí)間:2023-12-18 01:58:31
馬鞍山鋼模板施工
橋梁鋼模板的墩身部分,應(yīng)按照中心組裝順序進(jìn)行組裝,組裝完成后,再著手安裝兩頭圓弧段模板,等到對(duì)拉及支撐牢靠后,再全體吊裝托盤頂帽部分模板。在其組裝時(shí),所有接縫都應(yīng)使用3-4毫米厚的有著彈性的海綿墊條密封,以免澆筑過程中漏漿。橋梁鋼模板直線段應(yīng)設(shè)置對(duì)拉拉桿,外套PVC管,讓PVC管端口在面板外側(cè),端部設(shè)置橡膠墊圈、墊片和鋼套管,經(jīng)過調(diào)緊拉桿螺母讓橡膠墊圈緊貼鋼模面板,從而避免混凝土澆筑過程中拉桿孔漏漿。等到鋼模板全部組裝結(jié)束后,還需仔細(xì)檢查鋼筋保護(hù)層墊塊的方位、數(shù)量是否緊固。

馬鞍山鋼模板施工
鋼便橋施工時(shí),需嚴(yán)格執(zhí)行《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安保技術(shù)規(guī)范》,經(jīng)常組織檢查施工用電,其施工用電的檢查內(nèi)容包括,是否符合和地方有關(guān)部門的規(guī)定、線路運(yùn)行情況是否正常,特別是在惡劣天氣更要隨時(shí)檢查漏電防護(hù)情況。另外,任意工序在沒有通過復(fù)核、檢查驗(yàn)收前都不可以繼續(xù)施工,以免引起不必要的事故,危及操作人員的生命健康,影響著鋼便橋施工進(jìn)程。

馬鞍山鋼模板施工
懸臂施工法是目前預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的主要施工方法,它不需要跨間設(shè)置支撐,施工時(shí)不影響橋下通航或交通,工作面多,跨越能力強(qiáng)。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋具有整體性能好、結(jié)構(gòu)剛度大、變形小、抗震性能好等優(yōu)點(diǎn),特別是主梁變形撓度曲線平緩、橋面伸縮縫少、行車舒適等。另外,該類型橋梁的設(shè)計(jì)和施工都比較成熟,施工質(zhì)量和工期都能得到控制,建成后養(yǎng)護(hù)工作量小。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁的適用范圍一般在150m左右。這些因素使得該類橋梁在公路、城市和高速鐵路橋梁工程中得到廣泛應(yīng)用。橋梁每段混凝土澆筑完畢后,進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉。

馬鞍山鋼模板施工
其尺寸構(gòu)成合理系列,型號(hào)齊全,便于設(shè)計(jì)選用(除了吊車梁用工字型鋼)。H型鋼的翼緣都是等厚度的,有軋制截面,也有由3塊板焊接組成的組合截面。工字鋼都是軋制截面,由于生產(chǎn)工藝差,翼緣內(nèi)邊有1:10坡度。H型鋼的軋制不同于普通工字鋼僅用一套水平軋輥,由于其翼緣較寬且無斜度(或斜度很小),故須增設(shè)一組立式軋輥同時(shí)進(jìn)行輥軋,因此,其軋制工藝和設(shè)備都比普通軋機(jī)復(fù)雜。國內(nèi)可生產(chǎn)的軋制H型鋼高度為800mm,超過了只能是焊接組合截面。工字鋼的邊長(zhǎng)小,高度大,只能承受單方向的力。